中國制造轉型升級 綠源開創綠色出行新模式

時間:2019-10-18 15:13?????? 來源: 領潔衛浴

  17年時間,足以開創歷史。從一個大學教師到風云浙商,從對經營懵懂到指點行業風云,綠源電動車董事長倪捷的角色定位已經鎖定中國綠色交通的推動者。從篳路藍縷到成為綠色領航者,綠源創造了眾多行業領先。從某種意義上來講,綠源發展和壯大的歷程,全景折射出了中國電動自行車行業發展和演變的歷史。剖析綠源,不僅有標本意義,也有標桿意義。

  要做就做一流品牌,當然利潤率不是越高越好。綠源電動車董事長倪捷這些獨特的觀點或許能夠揭示綠源電動車發展為行業龍頭的奧秘。創造中國綠色出行新模式,倪捷和他的綠源電動車花了十幾年。

綠源生產線環節使用機器人焊接 

綠源生產線環節使用機器人焊接

  出行需求催生中國特色綠源引領行業發展道路

  據資料統計,近十年來,中國城鎮化率以年均1%以上的速度增加,每年新增城市人口超過1000萬,到2012年底,中國城鎮化率達到52.6%,城鎮化建設已經達到世界平均水平。但經濟發展差異不平衡,導致城鄉差距量大面廣的局面依然嚴峻。數量龐大的城鄉結合部地區的存在,催生了大量的出行供需缺口。以人均年行駛公里來衡量,15年前,一輛自行車即可滿足普通人的出行需求,每天人均大概五六公里,年總和在兩千公里左右。隨著GDP的增長,如今的居民年出行里程比過去大幅度增加。據業內人士估計,到2020年,中國城鄉居民的平均年出行歷程將達到七千公里左右,而這也將是世界上最大規模的出行總里程數,電動自行車此時作為最大眾的交通方式,成為解決中國交通問題的一個有力杠桿。

  對于我國目前已經接近飽和的交通環境,電動自行車作為與國民經濟相關密切的產業,有助于解決交通難題,符合環保節能與低碳經濟的發展方向,同時電動自行車擁有購買使用低價、操作便利、低碳出行等多個優點,對于推動城填一體化有著巨大促進作用。綠源電動車董事長倪捷認為。

  作為電動車行業龍頭,綠源電動車見證了行業十幾年發展的巨變。面對新機遇和新挑戰,倪捷表現的很樂觀:電動自行車由中國開創,未來幾年,品牌集中度將進一步提升,大品牌將實現大發展道路。

  十幾年前的中國,電動車作為新能源交通工具并沒有得到社會應有的關注,十幾年后的今天,電動自行車產業年平均銷量超過3000萬輛,社會保有量接近2億輛,一個個數字背后足以證明電動車產業的強勁生命力。十幾年間,電動車產業完成了最原始的野蠻生長,開始朝著更好的時代闊步前行,而綠源誕生時期,正好是我國電動車行業發展的初期,從發展程度上來看,綠源成為中國電動車的第一批產業化推動者,也帶動著電動自行車產業不斷向前。

  倪捷認為,中國的城鎮化是持續性的,并非一蹴而就,這對于電動自行車行業來說,是一大利好。未來的5-10年,約有1.3億的新增城鎮人口,電動自行車作為一種無污染的交通工具,必將成為老百姓出行的一個重要工具,這將成為行業下一個黃金增長點。而在這個過程中,電動車有著明確的定位,它可以是自行車的升級換代者,因為有了電能驅動;它可以是公交車的合作者,因為它可以點對點服務,而且24小時服務;它可以是汽車的補充者,它可以補充一部分的汽車出行,從而養成人們擁有車而少開車的習慣。中國不可能走向汽車一元化社會,混合型的交通模式將是中國交通的發展方向。電動車勢必成為未來立體交通、混合交通的一個重要組成部分,倪捷如是說。

  創新助推行業發展綠源驅動行業轉型升級

  1997年綠源正式成立,當時電動車行業剛開始起步,沒有完善的產業配套,沒有規范的技術標準,沒有大眾的消費群體,包括綠源在內的電動車行業初期開創者們在技術研發上、在產品銷售上,都是摸著石頭過河,一步步踏出自己的路來。17年來,也因為綠源的腳踏實地、專注技術研發,走出了一條獨具特色的綠色交通之路,使綠源從一個電動車小組成為如今電動車行業數一數二的大公司。

  為從電動自行車產業發展紅海突圍,在17年的發展中,綠源始終是行業技術創新的引領者,從首先提出可維護電池技術概念到持續開發數碼電池及電動車電池技術聯盟;從制動系統刷新改進的綠源制動到綠源防盜再到自補輪胎等,綠源電動車以其品質、舒適、服務好等特質樹立了品牌值得信賴的形象,接受著市場的反復考驗。

  2012年底,綠源成立了電動車研究院,成為行業內首批獲得省批復的企業。研究院以更快、更強、更遠為宗旨,將引領整個電動車行業技術的提升。2013年初,綠源的新技術相繼亮相,包括綠源自補胎、省力支撐、同步變頻電機、電池管家、射頻感應、ID電機鎖、自動變擋、綠動網等16項新技術。其中自補胎技術具備了瞬間自動修補破損的功能,在車胎發生破損時,能夠及時修補破損口,防止車胎漏氣,確保電動車在不修補的情況下,還能繼續正常騎行,真正做到了安全久遠。據悉,新一批的安全出行相關技術已經研發成功,正在驗證過程中,不久將會面世。

  歷經十七年的發展,綠源已成為全球領先的電動個人交通工具的制造商,擁有多個主要制造基地,以及鋰電、電機、特種車等多個研發中心和生產實體,擁有數千家專賣店,相關從業人員逾萬名,其精心打造的健康銷售網絡正迅速向全國推進,同時以穩健的步伐向國際市場進軍。

  面對國際市場,倪捷坦言,依托中國部分特殊人群的消費需要,具有歐洲特點的第一類電動自行車會在我國形成產業優勢,不僅可以滿足特定的國內市場,而且也可以牢牢掌握出口歐美的領先優勢。

  倪捷和他獨特的企業發展觀

  在記者采訪中可以感受到,倪捷是一個充滿理性的企業家。他手邊隨時放置著一個計算器,便于與他人討論時計算數據。他能測算出人類步行、騎電動自行車、開汽車、乘公交甚至煮飯所產生的碳排放。他還通過大量的調查測算出電動自行車的交通事故率、死亡率等,以駁斥社會上一些關于電動自行車的片面說法。這些數據并不是倪捷的一面之詞,而是通過科學調查和演算而來。

  善于用數據說話的倪捷很多時候都被媒體、業界奉為行業的代言人。這個為行業奔走、寫萬言書的企業家往往能在關鍵時刻給行業提出真知灼見。他還將自己的觀點整理成為中國電動自行車產業責任報告。

  對于企業的治理和發展,倪捷有著自己獨到的見解。他認為,企業應該走合理、穩健、良性的發展之路,確保每年增長30%屬于比較合理的速度。不提倡增長得太快,因為其他配套設施有可能會跟不上。以此速度,一個中小企業慢慢發展,連續十年增長就會頗具規模。

  企業靠什么辦法保持年增長?倪捷認為,一種是靠營銷增長,加大銷售力量,拼命做廣告,搶奪市場。還有一種就是靠技術進步,靠開發新產品,提高制造的效率,降低成本。這兩種增長方式,不可偏廢,最好平衡,市場營銷要實現50%的貢獻,技術研發也要實現50%的貢獻。綠源始終希望走的是不信奉純粹的營銷至上和市場占有率至上,以技術優勢領先的這樣一條道路。這條道路也比較符合具有理工科背景的倪捷的性格。

  就企業夢想而言,倪捷希望今后5年,能將綠源的市場份額提升到13%左右,未來成為占據30%市場份額的領軍品牌,并成就百年夢想。就行業而言,希望政府、社會能根據中國交通的現實狀況,電動自行車行業的發展階段,在未來制度設置、道路設施等方面作出調整,便于電動自行車更好地為公眾交通服務,并創造環保價值。

  對于當前整體行業,倪捷認為,創造的大環境已經形成,電動自行車不僅是今天的需求,也將是未來中國交通不可或缺的重要一環,擺在眼前的任務一個接一個,電動車將踏上時代技術進步的快車,充分吸取高科技、新科技的成果,展現中國創造的力量。

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